61η Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου Φρανκφούρτης
250 ίπποι, V6 ντίζελ κινητήρας και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7 σχέσεων για το Renault Egeus.
Clio Renault Sport concept: παρελθόν ο V6 κινητήρας της δεύτερης γενιάς, καλωσορίστε τον ίδιας ιπποδύναμης 4κύλινδρο για το επόμενο «δυνατό» Clio, με κιβώτιο ταχυτήτων πάλι το 6άρι.
Το Concept Sportback εγκαινιάζει μια νέα «πλατφόρμα» για την επόμενη γενιά μοντέλων παραγωγής της Μitsubishi.
Panamera: η «οικογενειακή» Porsche θα έχει κινητήρα V8 και ισχύ 340 ίππους. ¶ραγε, θα τύχει της ίδιας θερμής υποδοχής με την Cayenne; Στο Βάισαχ πιστεύουν πως ναι...
Με πρώτο διδάξαντα το C–AirLounge, η Citroen συνεχίζει να παραδίδει μαθήματα νεωτερισμών με το τωρινό C-SportLounge, που διαθέτει αεροδυναμικό συντελεστή 0,26.
Το σεντάν ZhongHua εφοδιάζεται με κινητήρες 2,0 και 2,4 λίτρων, που αποδίδουν 129 και 136 ίππους, αντίστοιχα. Αυτοί συνεργάζονται με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων 5 σχέσεων ή αυτόματα 4. Επίσης, είναι αρκετά βαρύ για τα ευρωπαϊκά δεδομένα...
Geely Haoqing.
Website: http://www.iaa.de
Ο «ΠΟΛΕΜΟΣ» ΤΩΝ ΚΟΣΜΩΝ
Το πολύπλοκο «παζλ» της παγκοσμιοποίησης στο χώρο του αυτοκινήτου θα είναι ο μεγάλος πρωταγωνιστής στη Φρανκφούρτη, πίσω από την παρουσίαση κάθε νέου μοντέλου.
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΣΠΥΡΟΣ ΧΑΤΗΡΑΣ
ΠEPIΣΣOTEPO από ποτέ είναι πλέον φανερός ο πολυμέτωπος αγώνας, στον οποίο έχουν επιδοθεί οι ανά τον κόσμο κατασκευαστές, προκειμένου να προσεγγίσουν την επιτυχία. Όσο για την τελευταία, θυμίζει μαθηματική εξίσωση, αφού εξαρτάται από άφθονες παραμέτρους: μείωση λειτουργικών εξόδων και κόστους παραγωγής, συμμετοχή σε όλες τις εμπορικές κατηγορίες, διεύρυνση αποδοχής μοντέλων και σχεδιαστική εκμετάλλευση κάθε ενδεχόμενου «άδειου χώρου» στην καθημερινή χρήση των αυτοκινήτων, εντατικοποίηση των φιλικών στο περιβάλλον τεχνολογιών, αναγκαιότητα επιθετικής τακτικής για την είσοδο σε νέες αγορές που μπορεί και να εγγυώνται την επιβίωση, εξασφάλιση των απαραίτητων «συμμαχιών» για τη συνέχεια. Παράλληλα, ένας νέος παίκτης κάνει την επίσημη εμφάνισή του στο ευρωπαϊκό -και όχι μόνο- προσκήνιο. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία είναι έτοιμη για την «εισβολή», ενώ τα επενδυτικά κεφάλαια των παραδοσιακών κατασκευαστών που τη στηρίζουν μοιάζουν να είναι ένας σύγχρονος «δούρειος ίππος»: κάπως έτσι κατέκτησαν κάποτε οι Δαναοί την Τροία...
CONCEPT CARS
Όποιες και να είναι οι επικρατούσες «ισορροπίες» στον παγκόσμιο χάρτη του αυτοκινήτου, η Φρανκφούρτη καταφέρνει κάθε φορά να εντυπωσιάζει με τα εκθέματά της. Ξεκινώντας την περιήγηση από το... μέλλον, τα βλέμματα θα στραφούν πρώτα, όπως είναι φυσικό, στα concept car: η Renault, πέρα από το ήδη γνωστό μας Clio III, θα παρουσιάσει το Clio RenaultSport, προάγγελο της σπορ έκδοσης της σειράς, που θα κυκλοφορήσει το 2006. Όμως, το τετρακίνητο SUV Εgeus, σχεδιαστικά συγγενές του παλαιότερου Fluence και με ονομασία που παραπέμπει στη μυθολογία, πιθανώς θα είναι αυτό που θα κλέψει την παράσταση στο περίπτερό της. Επίσης μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζει το Mitsubishi Concept Sportback, του οποίου οι γραμμές προδίδουν το επόμενο Lancer. Πότε θα δούμε το μοντέλο παραγωγής; Πιθανότατα το Μάρτιο του 2006, στη Γενεύη. Πιο πολύ -έως το 2009- θα χρειαστεί να περιμένουμε για την 4θυρη Porsche Panamera των 4,5 λίτρων, της οποίας το πρωτότυπο θα είναι στη γερμανική πόλη. Προς το παρόν, ας περιοριστούμε σε ένα μάλλον φτωχό σκαρίφημά της, αφού την πλήρη εικόνα της θα έχουμε στην επίσημη δημοσιογραφική παρουσίασή της, στο πλαίσιο της έκθεσης. Όσο για την Citroen, με το τολμηρό 2+2 θέσεων C-SportLounge, δείχνει τη δική της άποψη για το πώς πρέπει να σχεδιάζονται και να κατασκευάζονται τα Grand Tourer αυτοκίνητα του 21ου αιώνα. Από την άλλη όχθη του Ατλαντικού, η Jeep φέρνει τα concept Patriot και Compass Rally, φιλοδοξώντας να θυμίσει στους υπόλοιπους ποιος είναι πραγματικά ο «αρχηγός».
Δεύτερο σαλόνι
CHINATOWN
Για πρώτη φορά στην ιστορία, κατασκευαστές από την Κίνα θα εκθέσουν τα προϊόντα τους σε ευρωπαϊκό Σαλόνι αυτοκινήτου, πραγματοποιώντας μιας μορφής «απόβαση» στην αγορά της γηραιάς ηπείρου. Ήδη, οι πρώτες συμφωνίες για την αντιπροσώπευση κάποιων από αυτούς και στην Ιβηρική Xερσόνησο, έχουν οριστικοποιηθεί. Κι αν λάβουμε υπόψη μας τα διεθνή δεδομένα, οι προϋποθέσεις για την εδραίωσή τους είναι ευνοϊκότερες από ό,τι των Ιαπώνων, στις αρχές της δεκαετίας του ’60. Επίσης, και τότε τα σχόλια των υπολοίπων για χρήση ξεπερασμένης τεχνολογίας ήταν δυσμενή. Όμως, το άλλοτε προπύργιο του μαοϊσμού είναι έτοιμο να επεκταθεί εμπορικά και στις έδρες των αντιπάλων του. Μπορεί οι κραταιοί ανά τον κόσμο κατασκευαστές να είναι «χωμένοι» και με δικά τους κεφάλαια-επενδύσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας, όμως το ίδιο συνέβη κάποτε και στη διπλανή Ιαπωνία με τα γνωστά αποτελέσματα. Έχουμε και λέμε λοιπόν (κι είναι καιρός να μάθουμε να προφέρουμε σωστά τα ονόματα των κινεζικών μοντέλων, σίγουρα θα μας χρειαστεί στο άμεσο μέλλον): τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες θα εκθέσουν τα προϊόντα τους στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης. H Jiangling θα παρουσιάσει το Landwind (βλ. σελίδες «Γνωριμιών»), καθώς και το βαν CV9. H Geely Motors θα εκθέσει πέντε μοντέλα της (Free Cruiser, FC και Μ303Η, που εντάσσονται στην κατηγορία D, το χάτσμπακ Haoqing και το σπορ όχημα China Dragon). Τέλος, η Euro Motors, από την πλευρά της, θα μας επιδείξει το σεντάν ZhongΗua, το οποίο ολοκληρώθηκε με την καθοδήγηση των αποσπασμένων στην Κίνα μηχανικών της ΒΜW.
Jiangling Motors Corporation Ltd
Website: http://www.jmc.com.cn
Έτος ίδρυσης: 1984
Έδρα: Nanchang, Jiangxi
Μέτοχοι: Ford 30%, GM 15%
Geely Automobile Holdings Ltd
Website: http://www.geely.com
Έτος ίδρυσης: 1998
Έδρα: Hangzhou City
Παραγωγή 2003: 38.888 οχήματα
Jinbei Automotive Company Ltd
Website: http://www.zhonghuacar.com
Έτος ίδρυσης: 1992
Έδρα: Shenyang
Mέτοχοι: China Brilliance 51%
ΤΟ «KΛAMΠ» TΩΝ ΙΣΧΥΡΩΝ
Με στόχο την απόλυτη επικράτηση επί των αυτοκινήτων παραγωγής της κατηγορίας που ανήκουν και απώτερο σκοπό να κάνουν τους ανταγωνιστές τους να χάσουν την... ψυχραιμία τους, παρουσιάζονται στη Φρανκφούρτη ορισμένα τρανταχτά ονόματα. Κάποια από αυτά ήταν αναμενόμενα λόγω προϊστορίας (λέγε με AMG και OPC) κι άλλα προσέρχονται, για να εντυπωσιάσουν την Ευρώπη και να αποσπάσουν μερίδιο από τους παραδοσιακά «γρήγορους». Δε λείπουν όμως κι οι εντελώς διαφορετικές περιπτώσεις, όπως και οι παρθενικές είσοδοι με το «δεξί» -Αudi- σε νέες κατηγορίες...
Audi Q7
Το πρωτότυπο Pikes Peak μετεξελίχτηκε πλέον σε μοντέλο παραγωγής και θα συμπεριληφθεί στην γκάμα της Αudi ως το πρώτο της SUV. Είκοσι πέντε χρόνια στη «συνταγή» Quattro και με κορυφαία τεχνογνωσία, η εταιρεία εξοπλίζει το αυτοκίνητο με την τελευταία γενιά του διαφορικού Τorsen, από το οποίο μεταδίδεται η τετρακίνηση. Το Q7 θα είναι ένα όχημα επιδόσεων, καθώς εφοδιάζεται με δύο ισχυρούς κινητήρες (TDI 3,0 λίτρων, 233 ίππων, και FSI 4,2 λίτρων, 350 ίππων), που θα συνεργάζονται με το tiptronic κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Tα πράγματα για την Cayenne δυσκολεύουν από την άνοιξη του 2006, καθώς θα διατίθεται το Q7, με τη βασική του έκδοση να μην κοστίζει στη Γερμανία πάνω από 50.000 ευρώ.
Mercedes ML 63 AMG
Πραγματικά νέος από πλευράς εταιρείας είναι ο ατμοσφαιρικός V8 κινητήρας που εξοπλίζει την ανανεωμένη έκδοση ΜL 63 AMG. Mε την κωδική ονομασία Μ156 Ε63 και με χωρητικότητα 6,3 λίτρων, έχει εξελιχτεί από τη Μercedes-AMG και «καταγράφει» ισχύ 510 ίππους στις 6.300 σ.α.λ. Έτσι λοιπόν το αυτοκίνητο κερδίζει τον άτυπο τίτλο του ισχυρότερου off road οχήματος παραγωγής, αφού είναι σε θέση να φτάσει τα 100 χλμ./ώρα από στάση μόλις μέσα σε 5,0 δλ. Ο κινητήρας του συνεργάζεται με το γνωστό μας αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7 σχέσεων 7G-TRONIC.
Cadillac STS-V & XLR-V
Οι κινητήρες V-Series έρχονται στην Ευρώπη εφαρμοσμένοι στις εκδόσεις STS και XLR και, φυσικά, υπόσχονται κορυφαίες επιδόσεις: 476 ίπποι από την πρώτη και 448 από τη δεύτερη, που προέρχονται από τον υπερτροφοδοτούμενο Northstar V8 των 4,4 λίτρων. Οι V-Series ξεκίνησαν τη σταδιοδρομία τους το 2004 από τη Bόρεια Αμερική, με αρχική ισχύ 400 ίππους.
Porsche Cayman S
Tο σπορ διθέσιο θα εφοδιάζεται με 6κύλινδρο κινητήρα των 3,4 λίτρων που αποδίδει 295 ίππους. Η τελική ταχύτητα της Cayman S είναι 275 χλμ./ώρα, ενώ επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 5,4 δλ. Ο κινητήρας συνεργάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, ενώ θα υπάρχει και η επιλογή του αυτόματου 5 σχέσεων Τiptronic S. To νέο όνομα στην γκάμα της Porsche θα «τοποθετηθεί» ανάμεσα στην Boxster και στην 911. Η βασική τιμή του αυτοκινήτου αναμένεται να ξεπερνά ελάχιστα τα 50.000 ευρώ.
Opel Vectra OPC
Εξακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,8 λίτρων, 255 ίπποι και 260 χλμ./ώρα τελικής ταχύτητας: αυτή είναι η «ταυτότητα» του Opel Vectra OPC που θα δούμε στη Φρανκφούρτη. Στα χαρακτηριστικά του αλουμινένιου μοτέρ συμπεριλαμβάνεται και ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων, ενώ οι επιδόσεις του μοντέλου υπόσχονται ότι τα 100 χλμ./ώρα από στάση καλύπτονται σε μόλις 7,0 δλ.
VW Golf R32
Η VW θα παρουσιάσει το ισχυρότερο Golf παραγωγής, με τα διακριτικά R32. Το αυτοκίνητο διαθέτει V6 κινητήρα 3,2 λίτρων, απόδοσης 250 ίππων, που εξασφαλίζει κορυφαίες επιδόσεις: για παράδειγμα, μόλις 6,2 δλ. είναι αρκετά για να αναπτύξει το νέο μοντέλο την ταχύτητα των 100 χλμ./ώρα από στάση. Μόνιμη τετρακίνηση 4ΜΟΤΙΟΝ και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων (ή σειριακό DSG) είναι επίσης τα πιο γοητευτικά από τα «πιστοποιητικά» που το συνοδεύουν.
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
... όχι ότι τα προηγούμενα δεν ήταν, αλλά αυτά είναι, λίγο έως πολύ, τα νέα μοντέλα για τον καθένα μας. Ανάμεσα στις σημαντικότερες παρουσίες περιλαμβάνονται τα Τoyota Yaris και Nissan Note, καθώς πραγματοποιούν την ευρωπαϊκή τους πρεμιέρα και τους επόμενους μήνες θα... τοποθετηθούν στην «αιχμή του δόρατος» των πωλήσεων των εταιρειών τους. Παγκόσμια πρώτη εμφάνιση θα κάνει το Fiat Grande Punto, το οποίο, πάντως, δεν αντικαθιστά το δημοφιλές ιταλικό «μικρό». Αυτήν τη φορά αφθονούν κι οι «μεσογειακές» εκδόσεις, οι οποίες θέλουν τους ορίζοντες ανοιχτούς και τον ουρανό ελεύθερο...
Toyota Yaris
Αντικαθιστά το «τρέχον», το οποίο βρίσκεται στις επάλξεις από το 1999 κι έχει τη βαριά αποστολή να συνεχίσει την επιτυχία του. Κυκλοφορεί από τις αρχές του χρόνου ως Vitz στην Ιαπωνία και είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις από τον προκάτοχό του, ακολουθώντας τις τάσεις της εποχής. Το νέο μοντέλο εφοδιάζεται με τρεις κινητήρες: 1,0 (71 ίπποι), 1,3 (87 ίπποι) και 1,5 λίτρων TS (110 ίπποι). Tην επόμενη χρονιά, η γκάμα της 2ης γενιάς Υaris θα εμπλουτιστεί με μια έκδοση 1,8 λίτρων, απόδοσης 140 ίππων. Στις χώρες όπου επιτρέπεται η πετρελαιοκίνηση στα μεγάλα αστικά κέντρα θα υπάρχει διαθέσιμη και η ντίζελ έκδοση των 1,5 λίτρων (75 ίπποι).
Nissan Note
Στην αγορά της χώρας του ανατέλλοντος ηλίου, το πεντάθυρο χάτσμπακ, που έκανε την πρώτη του εμφάνιση ως πρωτότυπο τον περασμένο Σεπτέμβρη στη διεθνή έκθεση τoυ Παρισιού, είναι ήδη γνωστό. Το μεταξόνιό του έχει μήκος 2.600 χλστ., είναι, δηλαδή, μακρύτερο από το VW Golf, ενώ το μήκος του είναι 3.990 χλστ. Τέσσερις τύποι κινητήρων προβλέπονται για το Nissan Note: δύο βενζίνης (1,4 λίτρων, 88 ίππων, και 1,6 λίτρων, 110 ίππων) και δύο ντίζελ 1,5 λίτρων (68 και 86 ίππων). Από την άνοιξη του 2006 θα είναι πλέον διαθέσιμο και στην ευρωπαϊκή αγορά.
Nissan Micra C+C
Το 2+2 θέσεων Micra CC δεν έχει διαφοροποιηθεί σημαντικά σε σύγκριση με το πρωτότυπο που είδαμε στη διεθνή έκθεση της «Πόλης του Φωτός» το 2002, ενώ είναι χαμηλότερο (κατά 110 χλστ.) και με μεγαλύτερο μήκος (κατά 90 χλστ.) από την έκδοση χάτσμπακ. Από τα πιο βασικά χαρακτηριστικά του είναι η ηλεκτρικά αναδιπλούμενη γυάλινη οροφή, που απαιτεί χρόνο 22 δλ. για να αναδιπλωθεί. Ο διαθέσιμος χώρος για τις αποσκευές ανέρχεται στα 426 λίτρα, ενώ, όταν η οροφή αναδιπλώνεται, περιορίζεται στα 221 λίτρα. Οι κινητήρες που θα εξοπλίζουν το μοντέλο είναι δύο: ένας 1.400 κ.εκ., ισχύος 88 ίππων, κι ένας 1.600 κ.εκ., με απόδοση 110 ίππους.
KIA Magentis
Το τετράθυρο Magentis, που θα εκπροσωπήσει τους Κορεάτες στην κατηγορία D, δημιουργήθηκε στα σχεδιαστήρια της εταιρείας, ακολουθώντας τις τάσεις ανανέωσης που εδώ και λίγα χρόνια επικρατούν στις τάξεις της κι έχουν φέρει στα διεθνή αυτοκινητικά δεδομένα μοντέλα παραγωγής όπως τα Cerato, Sorento, Picanto, Sportage, Carens και Rio. Η γκάμα του Μagentis θα διατίθεται στην Ευρώπη και με τους νέους 2λιτρους κινητήρες ντίζελ της εταιρείας.
Peugeot 407 Coupe
To αυτοκίνητο σχεδιάστηκε από το Peugeot Style Centre. Oι διαφορές που έχει το από το πρωτότυπο Prologue είναι ελάχιστες και όσες υπάρχουν το ομορφαίνουν περισσότερο σε σύγκριση με εκείνο. Εξοπλίζεται με δύο βενζινοκινητήρες: ένα 2,2 λίτρων με 16 βαλβίδες και ισχύ 160 ίππους κι έναν 3,0 λίτρων V6 24βάλβιδο, που αποδίδει 211 ίππους. Θα υπάρχει, ακόμη, κι ένας κινητήρας ντίζελ 2,7 λίτρων V6 24βάλβιδος, απόδοσης 205 ίππων. Τα επίπεδα της ενεργητικής ασφάλειας είναι υψηλά, καθώς στο βασικό εξοπλισμό του περιλαμβάνονται τα συστήματα ABS, ESP, TCS, όπως και επτά αερόσακοι.
Opel Astra Twin Top
Στη σειρά των κινητήρων του υπάρχουν τέσσερις βενζινοκινητήρες, οι οποίοι διαθέτουν ισχύ από 105 έως και 200 ίππους, αλλά κι ένας ντίζελ, απόδοσης 150 ίππων. Ο κορυφαίος κινητήρας (ο 2λιτρος Ecotec Turbo) υπόσχεται καλές επιδόσεις και ανώτατη ταχύτητα 220 χλμ./ώρα. Το πολύ αξιόλογο σύστημα Safetec της Opel, που συνδυάζει παθητική και ενεργητική ασφάλεια, δεν ήταν δυνατό να λείπει από το Twin Top. Πίσω από τα καθίσματα υπάρχουν roll bar τα οποία τίθενται σε λειτουργία όταν η οροφή είναι ανοιχτή. Η παραγωγή του θα ξεκινήσει στις αρχές του 2006 στο Βέλγιο και θα μοιράζεται την ίδια «αλυσίδα» με τις εκδόσεις GTC και σεντάν.
Volvo C70
Ένα σύγχρονης σχεδίασης αυτοκίνητο, με άνετους χώρους και ισχυρούς κινητήρες: η σειρά των μηχανικών συνόλων που αναλαμβάνουν την κίνηση του νέου μοντέλου συμπεριλαμβάνει δύο 5κύλινδρους κινητήρες, ένα 2,4 λίτρων «ατμοσφαιρικό», ισχύος 140 και 170 ίππων, κι έναν τούρμπο T5 2,5 λίτρων, με απόδοση 220 ίππους. Με το C70, η Volvo επανέρχεται, ύστερα από πολλά χρόνια, στο κλαμπ των coupe-cabriolet μοντέλων. Υιοθετώντας τις διεθνώς επικρατούσες τάσεις, η εταιρεία το εφοδίασε με σκληρή αναδιπλούμενη μεταλλική οροφή, που αποτελείται από τρία «κομμάτια», τα οποία αποθηκεύονται στο χώρο αποσκευών με το πάτημα ενός κουμπιού.
Chevrolet Aveo Sedan
Με μοντέρνα σχεδίαση, ευχάριστα χρώματα και περισσότερους χώρους έρχεται το νέο μοντέλο, που θα είναι διαθέσιμο στην αγορά από την άνοιξη του 2006. Με κινητήρες 1,2 και 1,4 λίτρων, απόδοσης 72 και 94 ίππων, αντίστοιχα, θα πωλείται σε 120 χώρες.
SUBARU
Πέρα από το αναβαθμισμένο εξωτερικά -αλλά και μηχανολογικά- Ιmpreza, η Fuji Heavy Industries εκθέτει στη Γερμανία και το νέο μπόξερ 2λιτρο κινητήρα της των 165 ίππων στο «σώμα» του Legacy, υπενθυμίζοντας πως είναι ισχυρότερος από τον αντίστοιχο αρκετών ανταγωνιστών της. Όσο για το Forester, έχει αναβαθμιστεί εξωτερικά, με αλλαγές που διακρίνονται κυρίως στα φωτιστικά σώματα, ενώ και αυτό θα διανέμεται πλέον με δυνατότερους 2λιτρους κινητήρες, ισχύος 158 ίππων. Τέσσερις εκδόσεις στα 2,0 λίτρα και ισάριθμες στα 2,5 καθιστούν ακόμα καλύτερο το Forester του 2006, σύμφωνα με όσα έχει μέχρι τώρα ανακοινώσει η εταιρεία.
ΤΑ ΞΕΡΕΤΕ ΗΔΗ...
Για το νέο Suzuki Grand Vitara, το Jiangling Landwind, το Νissan Micra 160 SR και το Subaru Impreza WRX STi, που θα βρίσκονται στην έκθεση, μπορείτε να διαβάσετε στο περιοδικό που κρατάτε στα χέρια σας. Σε ό,τι αφορά το Fiat Grande Punto, το Honda Civic, τη νέα Mercedes S–Class και το Renault Clio III, έχουμε αναφερθεί εκτενώς σε προηγούμενο τεύχος. Ό,τι νεότερο γι’ αυτά θα το δείτε τον επόμενο μήνα...
ΣΤΗΝ ΑΝΑΜΟΝΗ...
Στη γερμανική πόλη θα πραγματοποιηθεί η πρώτη παγκόσμια παρουσίαση του νέου Τoyota RAV4, καθώς και τoυ αναβαθμισμένου Ford Fiesta. Oι Ιάπωνες θα έχουν εκεί επίσης το νέο HiLux και δύο concept car, ενώ η Ford θα επιδείξει το Focus ST παραγωγής. Στη Φρανκφούρτη θα γίνει, ακόμη, η ευρωπαϊκή πρεμιέρα του VW Jetta και στη Hyundai θα έχουν το βελτιωμένο αισθητικά Getz, που αποχαιρετά πλέον τον κινητήρα των 1,3 λίτρων και στη βασική του έκδοση θα διατίθεται με τον αντίστοιχο των 1.400 κ.εκ. Φυσικά, όλο και κάποια έκπληξη θα μας περιμένει ακόμα...